3月28日,日本首相石破茂在国会答辩时表示,美国汽车关税对日本经济的影响“极为严重”,日本政府将考虑对日本企业提供资金支持,防止汽车关税影响日本产业和就业。 这也是周四以来,石破茂连续两天提到美国的汽车关税措施。周四,石破茂表示日本政府已经再次呼吁美国将日本排除在关税措施之外,强调日本已经对美国进行了大量投资。 他当时表示,日本政府正在研究所有选项,但必须考虑最符合日本国家利益的措施。日本内阁官房长官林芳则强调,日本是全球最大对美投资国,为美国经济作出了巨大贡献。周四当天,东京股市丰田汽车、本田等主要汽车股纷纷下挫。 汽车是日本经济的重要支柱,约占日本GDP的3%。去年,日本对美国出口为21.3万亿日元(约合人民币1万亿元),其中28%为汽车及零部件。日本汽车工业协会数据显示,包括材料供应商在内的汽车相关企业在日雇佣558万人,占就业总人数8.3%。 《日本经济新闻》估算,如果日本对美国的汽车出口量完全降为零、日本国内汽车产量减少,将给日本造成高达13万亿日元的损失,还会影响钢铁和物流等相关产业。该数字相当于2024年访日外国人消费额的1.6倍,占日本名义GDP超过2%。如果日本对美国的汽车出口量和产量下降10%,将造成1.3万亿日元损失。 野村证券经济学家木内隆英则预计,美国的25%汽车关税将使日本对美国的汽车出口下降15%到20%,使得日本GDP缩水0.2%。木内隆英还指出,如果日本车企为避美国关税而将汽车制造大量转向美国,将进一步导致日本国内的就业缩水,加速产业空心化。但据共同社报道,日本政府消息人士透露,日本对美国采取反制措施的可能性很小。有官员表示,日本没有征收关税就会让美国困扰的出口商品,因此报复性关税无法成为有效的对抗性措施。 日本经济学家推测,为了争取美国豁免,日本可能考虑主动限制对美国出口并加大从美国进口天然气、谷物、肉类等产品,甚至用美国天然气取代俄罗斯天然气。2023年,日本有8.9%的天然气进口来自俄罗斯,7.2%来自美国。 标普全球汽车汽车咨询执行董事迈克尔·罗比内特进一步指出,除了通用、福特等美国本土车企之外,其他国家的车企在美国并没有额外产能。如果各企业想大幅提高在美国的汽车产量,就需要新建多家工厂,仅工厂修建就将耗费数年时间。 罗比内特表示,从短期来看,汽车关税将给车企和美国的消费者带去混乱,“车价上涨已经是必然,问题仅在于何时上涨、上涨幅度多大。”
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